Президент США Дональд Трамп продовжує наполягати, що Гренландія має належати Сполученим Штатам. У рамках цієї стратегії він замовив одинадцять сучасних ледоколів у Фінляндії – країні, яка давно вважається світовим лідером у виробництві таких спеціалізованих суден. Трамп сподівається, що нові кораблі допоможуть США зрівняти сили з російською флотилією в Арктиці.
Фінська компанія Aker Arctic Technology вже тестує моделі нових суден у спеціальних лабораторних басейнах, де модель ледокола успішно проходила 70-метровий маршрут. За словами інженерки Ріїкки Матала, важливо, щоб судно мало міцний корпус та потужний двигун, а форма корпусу дозволяла ламати лід шляхом його вигину вниз.
Фінляндія дійсно є світовим лідером у виробництві ледоколів – близько 80% усіх сучасних суден цього типу створено фінськими компаніями. Через суворі зимові умови в країні замерзають майже всі порти, а 97% вантажів доставляється морем. Криголами забезпечують прохідність портів і супровід великих вантажних суден.
Кліматичні зміни останніх років частково відкрили шляхи через Північний Льодовитий океан, що створює нові торгові маршрути з Азії до Європи та доступ до нафтових і газових родовищ Арктики. Саме тому у жовтні Трамп оголосив про замовлення чотирьох арктичних суден для Берегової охорони США, ще сім буде побудовано за фінськими проектами вже в США. Судна отримали назву Arctic Security Cutters.
Згідно з американським законодавством, всі судна військово-морських сил і Берегової охорони повинні будуватися у США. Проте через «агресивну поведінку та економічні втручання іноземних суперників» Трамп тимчасово відмовився від цього правила. Перші замовлення були передані наприкінці грудня 2025 року.
Два кораблі буде збудовано на фінській верфі Rauma Marine Constructions, перший з них планують завершити у 2028 році. Ще чотири судна створять у Луїзіані за проектами Aker Arctic Technology у співпраці з канадською компанією Seaspan.
Сьогодні у США лише три діючі ледоколи, тоді як Росія має близько 40, з яких вісім на ядерному рушії. Китай володіє п’ятьма ледоколами, але жоден з них не відповідає стандартам класичних арктичних суден. Обмежені можливості США щодо реакції на зростаючу присутність інших держав у Арктиці створюють серйозні проблеми для безпеки.
Фінські верфі, такі як Helsinki Shipyard, де створюється половина світових ледоколів, продовжують будівництво і прагнуть отримати нові замовлення. Як зазначив генеральний директор Kim Salmi, геополітична ситуація змінилася: сусідом на сході є Росія, яка будує нову флотилію, а Китай збільшує свою присутність у регіоні.
У великому ангарі верфі працівники активно різали й зварювали сталь для арктичного судна Polarmax, призначеного для канадської Берегової охорони. На створення одного корабля йде від двох з половиною до трьох років. За словами Мауну Вісурі зі Arctia, Фінляндія справедливо отримала титул «короля криголамів» завдяки століттям досвіду, налагодженому виробництву та висококласним дизайнерам і операторам.
