В останні дні Прага опинилася у масштабних заторах через численні обмеження руху в центрі міста. Наслідком стала майже повна паралізація транспорту: автомобілі стояли годинами, а трамвайні й автобусні лінії накопичували значні запізнення. Про це пише Novinky.
Що каже мерія
Проблема «равликової» швидкості пересування у години пік лежить на плечах керівництва міста на чолі з мером Богуславом Свободою та заступником з транспорту Зденєком Гжибом. Свобода вважає, що ситуацію виправлять великі інфраструктурні проєкти, але на них доведеться чекати роками.
Зокрема, він назвав ключовою майбутню роботу Дворецького мосту, який має стати частиною нових трамвайних маршрутів — але повноцінно вони запрацюють лише у 2028 році. Додаткову пропускну здатність має дати метро D, запуск якого очікується у 2035 році.
Особливо важливим мер назвав завершення Празького окружного кільця (D0), яке має перерозподілити транзит. Його відкриття прогнозують приблизно у 2031 році, і будівництвом займається держава, а не міська влада. Свобода додав, що місто планує покращити координацію дорожніх робіт, прискорити ремонти та уникати затримок через бюрократію.
Заступник мера Зденєк Гжиб зазначив, що кількість авто в Празі зросла й без змін ситуація лише погіршуватиметься. «Затори у години пік — це реальність усіх великих міст Європи, і Прага тут не виняток», — сказав він.
Що кажуть критики
Радна Александра Удженієва жорстко відреагувала у соцмережах, висміявши Гжиба: мовляв, тепер він звинуватить у всьому водіїв трамваїв.
Ще різкіше висловився транспортний експерт ЧВТУ Зденєк Локай. За його словами, Прага суттєво відстає від інших європейських столиць у розвитку ключових трас:
«Останні 20 років тут переважно лише обіцяють. Від часів тунелю Бланка не завершили жодної великої транспортної будови».
Під час транспортного колапсу з 15:00 до 21:00 не лише автомобілі затримувалися на дві й більше годин, а й 12 трамвайних, п’ять автобусних і одна тролейбусна лінія.
