У Пльзені почали будувати міст, яким не потрібно йти або їхати. Щоб перебратися через річку, людина зайде у підвішену металеву гондолу й сама підтягуватиме її канатом до протилежного берега. У кабіні вистачить місця для двох людей і велосипеда. Незвичайна переправа з’явиться в районі Малесіце й стане лише другою такою в Чехії.
Підготовчі роботи на березі річки Мже (Mže) вже розпочалися. Як повідомила міська влада Пльзеня, нова конструкція має з’єднати два велосипедні маршрути, а завершити її планують наприкінці липня 2027 року.
Міст називається транспортером, або трансбордером (transbordér). На відміну від звичайної переправи, тут над водою рухатиметься лише підвішена кабіна. Люди самі приводитимуть її в рух, підтягуючись уздовж каната. Електричний двигун для цього не потрібен.
Довжина конструкції становитиме 30 метрів, а ширина річки в цьому місці — приблизно 22 метри. Гондола зможе перевозити одночасно двох людей віком понад 12 років та один велосипед.
Навіщо Пльзеню міст, який пасажири рухатимуть власноруч
Річка Мже розділяє велосипедні маршрути на західній околиці району Малесіце (Malesice). Один веде від Кршіміце (Křimice), інший — у напрямку міста Мнєсто Тоушков (Město Touškov).
Зараз велосипедистам і пішоходам доводиться залишати спокійний маршрут уздовж річки та виїжджати на жваву автомобільну дорогу. Нова переправа дозволить продовжувати подорож берегами Мже без цього відрізка.
За словами заступника мера Пльзеня з питань транспорту Алеша Толара (Aleš Tolar), місто очікує, що незвичайний спосіб перетину річки приваблюватиме також туристів. Переправа стане частиною велосипедного маршруту й водночас місцевою цікавинкою.
Чому звичайний міст обійшовся б значно дорожче
Найцікавіше в проєкті — його вартість. Саму конструкцію гондольного мосту оцінюють приблизно у шість мільйонів крон без ПДВ. За розрахунками міста, це лише чверть того, що коштував би звичайний стаціонарний пішохідний міст у цьому місці.
Увесь проєкт обійдеться майже в 19,4 мільйона крон із ПДВ. До цієї суми входять проєктування, будівництво переправи, облаштування відсутніх ділянок велодоріжок і рік випробувальної експлуатації.
Міст проєктують так, щоб конструкція могла витримувати повені. Її розрахунковий строк служби становить щонайменше 50 років.
Автором проєкту став чеський архітектор і мостобудівник Петр Тей (Petr Tej). Серед його відомих робіт — пішохідний міст на празький острів Штваніце. Пльзенську переправу будуватимуть компанії Silnice Group і KŠ Prefa за експертної участі Клокнерового інституту Чеського технічного університету в Празі.
Де в Чехії вже працює така гондола
Перший діючий чеський трансбордер розташований біля Храстави (Chrastava) у Ліберецькому краї, неподалік Анделської Гори. Він перетинає річку Лужицька Ниса й замінив пішохідну переправу, яку раніше знищила повінь.
Там також потрібно зайти в підвішену кабіну й пересувати її власною силою за допомогою каната. Саме цей принцип застосують у Пльзені, хоча конструкція нової переправи матиме інший вигляд.
В інших частинах країни збереження пішохідних сполучень теж залишається проблемою. Наприклад, біля траси D6 місцеві жителі виступили проти планів демонтажу двох пішохідних мостів без заміни, побоюючись втратити звичні маршрути між населеними пунктами.
Коли можна буде випробувати новий міст у Пльзені
Поки що на берегах річки Мже тривають підготовчі роботи. Будівельники розчищають місця, де встановлять опори, та готують під’їзди з велосипедних доріжок.
За інформацією Чеського радіо, на цій ділянці передбачено прибрати 15 дерев і частину чагарників. Натомість заплановано посадити вісім кленів і дві верби.
До кінця 2026 року будівельники хочуть завершити основи опор, якщо дозволить погода. Після цього встановлять готові елементи конструкції та балку, вздовж якої рухатиметься гондола.
Відкрити незвичайну переправу планують наприкінці липня 2027 року. Тоді велосипедисти зможуть перетинати Мже без виїзду на завантажену автомобільну дорогу — підтягнувши гондолу до іншого берега власними руками.
