Піднімати сучасний винищувач, який коштує мільярди, щоб збити відносно дешевий ударний дрон, — занадто дороге рішення. У чеській Aero Vodochody вважають, що частину цієї роботи може виконувати значно дешевший L-39 Skyfox.
Компанія завершує проєкт Drone Hunter — спеціальну протидронову версію чеського літака. В інтерв’ю e15 президент Aero Vodochody Віктор Сотона назвав одну з головних переваг такого рішення: година польоту Skyfox, за оцінкою компанії, коштує приблизно 1500 євро.
Для сучасних бойових винищувачів Сотона наводить орієнтир у 30–50 тисяч євро за льотну годину. При цьому Aero не пропонує замінювати Skyfox повноцінні винищувачі — його хочуть використовувати для конкретної дешевшої роботи, зокрема проти ударних безпілотників.
До 28 ракет на одному Skyfox
Для Drone Hunter планують використовувати 70-мм ракети з лазерним наведенням. За словами Сотони, один літак може нести до 28 таких ракет.
Принцип у спрощеному вигляді такий: оптико-електронний комплекс знаходить і супроводжує ціль, лазерний цілевказувач позначає її, а ракета наводиться на позначену ціль.
Aero у своїх офіційних матеріалах також показує конфігурацію Drone Hunter із двома 70-мм ракетними блоками, 12,7-мм гарматними контейнерами та EO/IR-сенсором із лазерним цілевказувачем.
Сама платформа Skyfox має до п’яти точок підвіски й може нести до 1350 кг корисного навантаження.
Чому все крутиться навколо ціни
Війна в Україні дуже швидко показала проблему, з якою тепер стикаються й інші країни: дешевий безпілотник може змусити оборону витратити на його знищення значно дорожчий ресурс.
Саме цю економіку Aero хоче змінити. Сотона стверджує, що вартість однієї 70-мм ракети для Skyfox становить лише частину вартості ударного дрона типу Shahed. Конкретної ціни боєприпасу він не назвав.
А офіційна брошура Drone Hunter дає трохи ширший орієнтир для самого літака: менш як 2000 євро операційних витрат за льотну годину. Це узгоджується з нинішньою оцінкою Сотони приблизно у 1500 євро.
Війна в Україні змінила сам Skyfox
Спочатку L-39 Skyfox створювали насамперед як сучасний навчальний літак — наступника знаменитого L-39 Albatros. Але війна змінила запити армій.
Ще на початку серпня Сотона говорив, що виробникам тепер доводиться реагувати не за десять років, а буквально протягом року або навіть швидше. Особливо його вразив темп українських оборонних компаній, які можуть змінювати продукт за кілька тижнів і одразу перевіряти нову версію в реальних умовах.
Так Skyfox поступово отримав ще кілька ролей — легкий бойовий літак, розвідник і тепер «мисливець на дрони».
Чехія Онлайн раніше писала, що Aero Vodochody готова постачати L-39 Skyfox Україні з 2027 року, якщо з українського боку з’явиться офіційний інтерес.
Проєкт уже не лише на рівні ідеї
Aero зараз говорить про Drone Hunter як про проєкт, що перебуває на завершальній стадії. На офіційному сайті компанії для нього вже опублікована окрема технічна брошура.
У ній Skyfox позиціонують для боротьби з безпілотниками NATO Class II і III. Серед можливого обладнання також названі захищений зв’язок, Link 16, система розпізнавання «свій-чужий» та оптико-електронний комплекс.
Для Aero це ще й спосіб дати одному літаку дві дуже різні кар’єри. У мирний час Skyfox може готувати пілотів до машин четвертого й п’ятого поколінь, а за потреби той самий тип літака можна обладнати для патрулювання та боротьби з безпілотниками.
І саме тут у чеського проєкту найбільш незвична ставка: не створити ще один наддорогий винищувач, а знайти дешевшу машину для цілей, на які дорогий винищувач просто шкода піднімати в небо.
