Чеські водії зіткнулися з новим ціновим шоком на автозаправних станціях. Вартість дизельного пального на деяких АЗС вже впевнено перетнула психологічну позначку у 50 крон за літр. Проте, на відміну від урядів сусідніх країн, чеська влада поки що не збирається втручатися в ситуацію та запроваджувати екстрені заходи.
Як стало відомо виданню Чехія Онлайн із повідомлення порталу TN.cz, економісти підрахували, що через такий стрибок цін середньостатистична чеська родина вже зараз переплачує за пальне близько 500 крон щомісяця, порівняно з початком березня.
Різні підходи до вирішення проблеми
У той час як Європа активно шукає шляхи пом’якшення удару по гаманцях громадян, Чехія залишається обережною. Наприклад, у Німеччині АЗС дозволено змінювати ціни лише раз на день, Греція планує субсидувати пальне, а Франція та Польща тиснуть на операторів для зниження маржі. Крім того, нещодавно Словаччина запровадила подвійні ціни на дизельне паливо для іноземців, а сусідня Словенія взагалі тимчасово обмежила продаж пального на АЗС. Італія, Австрія та Швеція пішли шляхом зниження акцизів, а Хорватія та Угорщина застосували жорстке цінове обмеження.
Натомість чеський уряд обрав тактику спостереження. За словами міністерки фінансів Алени Шиллерової (ANO), податкова політика не може оперативно реагувати на щоденні коливання біржових котирувань.
«Ціни на пальне завдяки комбінації наявної податкової політики та постійного моніторингу маржі утримуються на найнижчих показниках у межах ЄС», — стверджує міністерка.
Політика подвійних стандартів?
Опозиція не забарилася нагадати Шиллеровій її ж слова зразка 2022 року, коли під час аналогічної паливної кризи через війну в Україні, вона жорстко вимагала від тодішньої влади негайних дій. Тоді вона особисто подавала до парламенту законопроєкт про нульову ставку ПДВ на пальне.
Прем’єр-міністр Андрей Бабіш (ANO) захищає позицію свого кабінету, наголошуючи, що ситуація кардинально відрізняється від кризи минулих років. «Ми опинилися в інших умовах, у нас немає масових цін по 50 крон, як це було тоді, коли ми виступали з критикою», — пояснює голова уряду.
Де пальне найдорожче і що пропонують експерти
Попри заяви прем’єра про відсутність масових цін у 50 крон, на головній магістралі країни — трасі D1 поблизу Їглави — літр дизеля вже коштує майже 54 крони, тоді як бензин залишається дешевшим приблизно на 6 крон. Представники опозиційної партії TOP 09 відкрито звинувачують уряд у бездіяльності та приховуванні реального стану справ.
Радім Фіала, заступник голови руху SPD, раніше заявляв про необхідність державного втручання саме після подолання порогу у 50 крон. Однак зараз він пом’якшив риторику, зазначивши, що йшлося про «середні ціни» по всій країні, які до цієї позначки ще не дійшли.
Тим часом економісти пропонують альтернативні варіанти. Експерт Петр Студнічка вважає, що держава могла б вплинути на ринок через мережу АЗС EuroOil, що належить державному підприємству Čepro (частка ринку близько 8%). Знизивши ціни там, можна було б змусити конкурентів також піти на поступки.
Проте прем’єр Бабіш відкидає цю ідею: «Ви не можете наказувати менеджерам працювати у збиток. Наскільки мені відомо, перевірки показують, що маржа Čepro зараз навіть нижча, ніж під час української кризи».
Опозиція налаштована рішуче і має намір винести питання вартості пального на обговорення Палати депутатів, не виключаючи скликання позачергового засідання парламенту.
