Пасажирський літак SAS заходив на посадку в Празі, коли пілоти побачили з кабіни те, чого на такій висоті бути не мало, — дрон.
Це сталося приблизно над празьким районом Штербоголи (Štěrboholy). Літак перебував на висоті близько 1,3 кілометра і, за даними Flightradar24, рухався зі швидкістю приблизно 450 км/год. Йшлося про регулярний рейс SK767 Scandinavian Airlines із Копенгагена до Праги.
Екіпаж одразу повідомив про візуальний контакт із безпілотником диспетчеру управління повітряним рухом. Той попередив інші літаки поблизу. Зіткнення не сталося.
Тепер інцидентом займається поліція. Вона отримала повідомлення від Управління цивільної авіації Чехії (ÚCL) і з’ясовує, хто керував дроном та як кваліфікувати його дії.
1,3 км там, де дозволено максимум 100–120 метрів
Найбільше в цій історії вражає висота. За даними ÚCL, у районі, де дрон помітили пілоти SAS, максимальна дозволена висота для такого польоту становила залежно від конкретної точки приблизно 100–120 метрів.
Якщо взяти навіть верхню межу — 120 метрів, — 1,3 кілометра майже у 10,8 раза більше. Дрон перебував приблизно на 1180 метрів вище цієї позначки.
Крім того, ÚCL встановило, що політ не був внесений до системи DroneMap, хоча для цього польоту це було необхідно.
Інциденти з дронами в чеському небі стають дедалі помітнішою проблемою. ÚCL отримало 172 повідомлення та звернення, пов’язані з дронами, у 2023 році, 572 — у 2025-му, а лише від початку 2026 року до 6 серпня — вже 402.
Проблема знайома й іншим великим європейським аеропортам. Раніше ми писали, що дрони шість разів порушували повітряний рух в районі аеропорту Берліна протягом 2025 року.
Де насправді можна запускати дрон у Чехії
Орієнтуватися лише на відоме правило «до 120 метрів» недостатньо. У конкретному місці дозволена висота може бути нижчою, а поблизу аеропортів, охоронюваних територій та інших об’єктів діють додаткові умови.
Перед польотом найпростіше відкрити офіційну DroneMap і вибрати точне місце запуску. Карта показує географічні зони, місцеві обмеження та максимальну висоту для конкретної ділянки.
Особливо уважними треба бути біля аеропортів. Празький аеропорт нагадує, що в контрольованому повітряному просторі необхідно дотримуватися висоти, зазначеної в конкретному секторі карти, а для частини складніших польотів потрібна додаткова координація або дозвіл.
У випадку над Штербоголами ці правила, за даними ÚCL, дотримані не були. Хто саме підняв дрон приблизно до висоти пасажирського літака, тепер має встановити поліція.
