Словацький нафтопереробний гігант Slovnaft раптово перекрив кран для своїх сусідів — з минулого четверга підприємство повністю припинило експорт дизельного пального за кордон. Цей крок боляче вдарив по чеському ринку, адже головним покупцем цього дизеля була компанія MOL ČR, яка керує другою за розміром мережею автозаправок у країні.
Як стало відомо Czechia Online, ситуація загострилася через режим нафтової надзвичайної ситуації, який зараз діє у Словаччині. Речник Slovnaft Антон Молнар офіційно підтвердив запровадження жорсткої заборони на вивіз палива.
Де тепер братимуть пальне
Мережа MOL змушена гасити пожежу та шукати дизель деінде. У самій компанії відмовилися розкривати карти та називати нових партнерів, пославшись на комерційну таємницю. Мовчить і компанія Orlen Unipetrol, яка володіє двома чеськими нафтопереробними заводами у Кралупах-над-Влтавою та Літвінові.
Енергетична криза крокує Європою дуже швидко. Зовсім нещодавно ми розповідали, як уряд Словенії був змушений запровадити жорсткі ліміти на заправку авто, і ось тепер хвиля дефіциту докотилася до чеських колонок.
За словами фінансового аналітика Бориса Томчіака, MOL, найімовірніше, намагається перехопити обсяги саме в Orlen Unipetrol. Але проблема в тому, що місцевих потужностей просто не вистачає для покриття всього попиту, тому доводиться тягнути дорожчий ресурс із сусідніх Австрії чи Польщі.
Ціни злітають: дилема для власників АЗС
Президент Союзу незалежних нафтотрейдерів Чехії Іван Індрачек пояснює, що потік пального зі Словаччини почав міліти ще наприкінці січня, коли виникли перебої з нафтопроводом «Дружба». Ті краплі, що зараз надходять через хорватський нафтопровід «Адрія», ледь покривають внутрішні потреби самої Словаччини та частково Угорщини.
Зараз чеський ринок тримається на плечах Orlen Unipetrol та державного підприємства Čepro. Вони чесно виконують чинні контракти, але не продадуть зверху «ані краплі». Ті ж заправки, які не встигли укласти довгострокові угоди, опинилися у вкрай скрутному становищі.
Дефіцит миттєво потягнув ціни вгору. За даними компанії CCS, у неділю середня вартість дизеля сягнула 45,82 крони за літр. Це майже на 13 крон дорожче, ніж було до лютневого загострення на Близькому Сході.
Індрачек малює цілком реалістичну картину: якщо у власника заправки залишається пального на пів тижня, а нова цистерна приїде лише через сім днів, єдиний вихід — задирати цінник. Це важкий вибір між обуреними ціною водіями та повністю порожніми колонками. Адже табличка «Пального немає» — це найгірше, що може статися з репутацією АЗС.
