16 вересня завершилися спільні військові навчання Росії та Білорусі «Запад-2025». Однак уряд Польщі вирішив не відкривати кордон із сусідньою державою, наголосивши, що рух відновлять лише тоді, коли ситуація буде «повністю безпечною».
За даними Politico, таке рішення може виявитися безстроковим і вже завдає удару по торгівлі: через цей коридор проходить 90% залізничних вантажів між Китаєм та ЄС, обсягом близько 25 мільярдів євро на рік. Лише у 2024 році його частка у взаємній торгівлі зросла з 2,1% до 3,7%.
З огляду на ризики, Китай активізує пошук альтернативи. Уже 20 вересня компанія з Піднебесної відправить контейнеровоз Istanbul Bridge із порту Нінбо-Чжоушань до британського Фелікстоу. Судно йтиме під супроводом криголамів Північним морським шляхом уздовж російського узбережжя. Подорож триватиме 18 днів.
Як зазначають експерти, регулярні перевезення через Арктику можуть стати новим каналом постачання для гігантів електронної комерції на кшталт Temu та Shein. Водночас цей маршрут став можливим лише завдяки швидкому таненню льодовиків, спричиненому зміною клімату.
