Volkswagen готує одну з найбільших перебудов за останні роки: концерн планує поступово скоротити модельний ряд до 50% і різко зменшити кількість варіантів комплектацій. Для Чехії ця новина важлива окремо, бо до Volkswagen Group входить чеська Škoda Auto.
Після засідання наглядової ради у Вольфсбурзі компанія представила пакет змін до 2030 року. Його мета — зробити концерн простішим, дешевшим в управлінні й конкурентнішим на ринку, де Volkswagen тиснуть високі витрати, слабші продажі, китайські автовиробники та американські мита.
Менше моделей і значно менше комплектацій
Volkswagen заявив, що модельна пропозиція концерну поступово буде звужена до найпривабливіших ринкових сегментів. Кількість моделей можуть скоротити до 50%, а складність пропозиції — наприклад, кількість доступних варіантів оснащення — до 75%.
Для покупців це може означати простіший вибір: менше дрібних варіацій, менше рідкісних комплектацій і більший фокус на тих моделях, які продаються краще та дають концерну вищий прибуток.
Для самої компанії це спосіб зменшити витрати на розробку, виробництво, логістику й маркетинг. Коли в лінійці занадто багато моделей і варіантів, кожна дрібна відмінність ускладнює виробництво й забирає інженерні ресурси.
Volkswagen хоче виробляти менше, але ефективніше
Концерн також планує пристосувати виробничі потужності до реального попиту. До пандемії Volkswagen мав потужності майже на 12 млн автомобілів на рік. Тепер компанія орієнтується приблизно на 9 млн авто щороку.
Reuters пише, що Volkswagen уже скоротив частину надлишкових потужностей, але тиск на компанію залишається сильним. Серед причин — висока собівартість у Європі, слабша позиція на китайському ринку, конкуренція з дешевшими електромобілями та торговельні бар’єри у США.
Раніше Czechia Online писала, що Volkswagen розглядав можливість скорочення до 100 тисяч робочих місць. У новому повідомленні концерн не підтвердив таке число й не оголосив конкретних масових звільнень.
Що з Škoda Auto у Чехії
Прямого рішення про скорочення заводів Škoda Auto в Чехії наразі не оголошували. Це важливий нюанс: Volkswagen говорить про перебудову концерну загалом, але не називає чеські підприємства серед конкретних майданчиків, які мають закрити або різко обмежити.
Водночас Škoda Auto є частиною Volkswagen Group, тому стратегічні рішення материнського концерну неминуче впливають на напрям розвитку бренду. Це може стосуватися платформ, електромобілів, інвестицій, постачальників і майбутніх моделей.
Чеський бренд уже рухається в бік нової електричної лінійки. Czechia Online повідомляла, що Škoda готує одразу дві нові електричні моделі, серед яких компактний Epiq і більший сімейний Peaq.
Профспілки бояться глибших скорочень
Навколо плану Volkswagen уже виникла напруга з працівниками. У Німеччині профспілка IG Metall організувала протести біля заводів концерну. Працівники вимагають ясності щодо того, чи переросте спрощення модельного ряду в скорочення робочих місць і закриття підприємств.
Німецькі медіа раніше писали про можливість значно жорсткіших заходів, зокрема про ризик для окремих заводів у Німеччині. Офіційно Volkswagen у новому пакеті заходів не підтвердив закриття чотирьох заводів і не назвав конкретну кількість працівників, яких можуть звільнити.
Схожий тиск відчувають і інші бренди групи. Наприклад, Czechia Online писала, що Porsche розглядає перенесення виробництва Cayenne зі Словаччини до Німеччини, щоб краще завантажити власні потужності.
Чому Volkswagen змінюється саме зараз
Автомобільний ринок швидко змінився. Китайські виробники тиснуть ціною й темпом запуску нових моделей, електромобілі потребують великих інвестицій, а покупці в Європі обережніше витрачають гроші на нові авто.
Для Volkswagen старий підхід — багато моделей, багато комплектацій, велика виробнича машина — стає занадто дорогим. Тому концерн намагається перейти до простішої структури: менше зайвого, більше фокусу на найсильніших продуктах і швидша реакція на ринки.
Для Чехії головне питання тепер не в тому, чи зникне половина моделей Volkswagen із салонів завтра. Важливіше інше: які саме моделі, платформи й виробничі ролі залишаться ключовими для концерну до 2030 року — і яке місце в цій новій схемі отримає Škoda Auto.
