Hyundai Ioniq 5 показав найкращий результат у масштабному дослідженні збереження ємності акумуляторів популярних вживаних електромобілів. Після 150 тисяч км пробігу його батарея в середньому зберігає майже 94% початкової ємності.
Діагностична компанія Aviloo проаналізувала дані акумуляторів близько 500 тисяч електромобілів. Для порівняння відібрали 20 популярних моделей, стан батарей яких оцінювали після пробігу 50, 100 та 150 тисяч км.
Hyundai Ioniq 5 зберіг 95% батареї після 100 тисяч км
Hyundai Ioniq 5 став лідером на двох із трьох контрольних пробігів. Після 50 тисяч км його акумулятор зберігав понад 97% початкової ємності, після 100 тисяч км – близько 95%, а після 150 тисяч км – майже 94%.
На найбільшому пробігу корейську модель трохи випередив Mercedes EQA. Високі результати показав і Hyundai Kona, який також виробляють у Чехії.
Серед моделей, батареї яких добре збереглися після 150 тисяч км, дослідники виділили:
- Hyundai Ioniq 5;
- Mercedes EQA;
- Hyundai Kona;
- BMW i4;
- Ford Mustang Mach-E;
- Polestar 2;
- Volvo XC40.
Tesla Model 3 та Model Y у цьому порівнянні продемонстрували середні або нижчі за середні результати.
Скільки ємності втрачають батареї електромобілів після 150 тисяч км
Дослідження показало, що деградація акумуляторів сучасних електромобілів після значного пробігу може бути відносно невеликою. Середній показник залишкової ємності для 20 перевірених моделей після 150 тисяч км перебував у межах 90-94%.
Найгірші результати продемонстрували електромобілі з повітряним охолодженням акумуляторів. У дослідженні до них належали Renault Zoe та Nissan Leaf.
Автори аналізу також звернули увагу на розмір батареї. Електромобіль із меншим акумулятором для подолання однакового пробігу потребує більшої кількості циклів заряджання, що може негативно впливати на стан батареї.
Результати дослідження можуть бути особливо важливими під час вибору вживаного електромобіля, оскільки фактична залишкова ємність тягової батареї безпосередньо впливає на запас ходу автомобіля.
