У BMW X5 була одна особливість, за яку власники любили цей автомобіль не менше, ніж за потужні двигуни чи комфортний салон. Нижня частина дверей багажника відкидалася горизонтально, перетворюючись на невелику лавку. На неї можна було сісти, перевзутися після прогулянки, поставити важкі сумки або просто відпочити під час подорожі.
Ця конструкція супроводжувала BMW X5 від самого початку — з 1999 року. Її зберігали всі чотири попередні покоління. Проте нове, п’яте покоління BMW X5 G65, представлене 30 червня 2026 року, стало першим без знаменитого нижнього борта.
Тепер у кросовера звичайні суцільні двері багажника, які повністю піднімаються вгору. І для частини прихильників моделі це не просто зміна конструкції, а втрата однієї з найбільш упізнаваних і практичних особливостей X5.
Маленька лавка, яка була частиною великого автомобіля
Двосекційні двері мали свої переваги. Можна було відкрити лише верхню половину, залишивши нижню закритою. Це зручно, наприклад, коли в багажнику лежать незакріплені речі, які можуть випасти.
А якщо відкинути нижній борт, утворювалася міцна горизонтальна платформа. Вона дозволяла зручно розміщувати багаж, захищала бампер під час завантаження речей і могла слугувати місцем для сидіння.
Особливо добре цю конструкцію цінували люди, які люблять відпочинок на природі. Приїхавши до лісу, на озеро чи на риболовлю, можна було відкрити багажник, сісти на нижній борт і сховатися під піднятими верхніми дверима навіть від невеликого дощу.
До речі, двосекційні двері свого часу з’явилися на X5 під впливом автомобілів Range Rover. Коли BMW розробляла перше покоління свого позашляховика, німецькому концерну ще належала британська компанія Land Rover.
Чому BMW вирішила відмовитися від цієї конструкції
Як не дивно, у BMW пояснюють своє рішення турботою про зручність власників. Керівник напряму люксових моделей концерну Філіп Кен під час презентації нового X5 розповів, що двосекційні двері добре підходили насамперед високим людям із довгими руками.
Сам Кен має зріст майже два метри й визнав, що йому особисто стара конструкція подобалася. Але людям середнього зросту нижній борт часто заважав: щоб дістати валізу чи інші речі з глибини багажника, доводилося далеко тягнутися.
Про це керівник BMW розповів в інтерв’ю виданню BMWBLOG.
Є й інша причина. П’яте покоління X5 отримало більш похилу лінію даху. Через це змінилася геометрія задніх дверей. Відмовившись від окремого нижнього борта та додаткових водовідвідних елементів, інженери змогли зробити отвір багажника ширшим.
BMW вважає, що завантажувати й діставати речі через один великий отвір буде зручніше. Але водії, які звикли використовувати нижній борт як лавку, цього аргументу можуть і не оцінити.
Новий BMW X5 ще до прем’єри помітили на дорогах Чехії
Цікаво, що історія п’ятого покоління BMW X5 має і чеський слід.
29 грудня 2025 року Чехія Онлайн опублікувала відео закамуфльованого автомобіля, який читачі помітили на дорозі між Хебом і Карловими Варами. За зовнішніми ознаками машина була схожа на майбутній BMW X5. Поруч їхав новий BMW X3 без маскування.
Автомобіль тоді ще проходив випробування, а його остаточний дизайн залишався прихованим.
У цьому регіоні справді працює один із найважливіших випробувальних об’єктів німецького автовиробника. Поблизу Соколова BMW побудувала Future Mobility Development Center — найбільший тестовий майданчик концерну у світі.
Полігон займає приблизно 600 гектарів. Тут перевіряють системи автоматизованого водіння, паркування, роботу датчиків і поведінку автомобілів у різних дорожніх ситуаціях.
Будівництво центру коштувало близько 300 мільйонів євро. Чехія Онлайн раніше докладно розповідала про найбільший випробувальний майданчик BMW у світі, який працює поблизу Соколова.
П’яте покоління BMW X5 отримало новий дизайн, цифровий салон та широкий вибір силових установок. Окрім бензинових і дизельних версій, передбачені плагін-гібридні та повністю електричні модифікації, а згодом і воднева.
Перші версії нового X5 мають з’явитися на ринку наприкінці листопада 2026 року, електрична та плагін-гібридна — на початку 2027-го. Але незалежно від двигуна традиційного двосекційного борта, який залишався частиною X5 протягом 27 років, у новому поколінні вже не буде.
