Audi нарешті випустила автомобіль, якого їй роками бракувало у верхній частині SUV-лінійки. Новий Q9 став найбільшим серійним Audi в історії та прямим конкурентом BMW X7 і Mercedes-Benz GLS. Але разом із автомобілем німці зробили й доволі сміливу цінову заяву: новачок не дешевший за давно відомих суперників — у базовому порівнянні він коштує навіть більше.
Audi офіційно називає Q9 новим флагманом свого модельного портфеля. У Німеччині на старті пропонують Q9 TDI quattro з трилітровим V6 потужністю 220 кВт, або 299 к.с., за 108 400 євро.
І саме тут починається найцікавіше. BMW X7 у німецькому конфігураторі можна замовити від 106 500 євро, а оновлений Mercedes-Benz GLS — від 102 700,27 євро. Тобто Audi приходить у новий для себе клас без цінової переваги перед двома головними конкурентами.
Q9 дорожчий за базові BMW X7 і Mercedes GLS
| Модель у Німеччині | Силова установка | Стартова ціна |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLS 350 d 4MATIC | дизель, 230 кВт + електрична підтримка | €102 700,27 |
| BMW X7 xDrive40i | бензин, 280 кВт | €106 500 |
| Audi Q9 TDI quattro | дизель, 220 кВт | €108 400 |
| BMW X7 xDrive40d | дизель | €108 500 |
За стартовою ціною Q9 дорожчий за бензиновий X7 на 1900 євро, або приблизно на 1,8%. Різниця з Mercedes GLS ще відчутніша — 5699,73 євро, або близько 5,5%.
Водночас порівняння лише найдешевших версій було б не зовсім чесним. BMW за 106 500 євро — бензиновий xDrive40i, тоді як Audi виходить на німецький ринок із дизельним Q9. Якщо поставити поруч саме дизельні модифікації, картина інша: BMW X7 xDrive40d коштує від 108 500 євро. Отже, Q9 дешевший за дизельний X7 лише на 100 євро — фактично моделі стоять на одному ціновому рівні.
У Mercedes ситуація для Audi складніша. GLS 350 d 4MATIC також має шестициліндровий дизель і стартує з 102 700,27 євро. Тобто найближчий за концепцією Mercedes залишається помітно дешевшим.
Q7 теж помітно подорожчав
Q9 з’явився на тлі ще однієї тенденції всередині самої Audi: великий Q7 також став значно дорожчим. Після оновлення 2024 року Audi Q7 50 TDI quattro потужністю 210 кВт коштував у Німеччині від 82 300 євро.
Нове, третє покоління Q7 вийшло на німецький ринок цього літа. Audi встановила стартову ціну 87 900 євро за версію на 180 кВт, а Q7 TDI потужністю 220 кВт коштує вже від 90 500 євро.
Якщо порівняти близькі за позиціонуванням дизельні версії 2024 та 2026 років, різниця становить 8200 євро — майже 10%. Це не абсолютно однакові автомобілі: змінилося покоління, техніка, оснащення та потужність двигуна. Але ціновий рух добре видно — Q7 із сильнішим дизелем залишилося лише 9500 євро до психологічної позначки у 100 тисяч.
А далі починається Q9. За Audi Q9 із тим самим показником потужності 220 кВт потрібно вже 108 400 євро. Різниця між двома великими дизельними Audi становить 17 900 євро, або майже 20% від ціни Q7.
Звісно, було б неправильно називати Q9 просто розтягнутим Q7. Новий флагман має довжину 5,31 метра, три ряди та сім місць уже в стандартній конфігурації, а Audi позиціонує його вище за Q7 за простором, комфортом та оснащенням. Проте саме ці 17 900 євро добре показують, скільки компанія просить за перехід на найвищий щабель своєї SUV-лінійки.
Флагманом Audi тепер називає Q9
Зміни в модельній ієрархії особливо помітні на тлі долі Audi A8. Великий представницький седан десятиліттями був автомобілем, який стояв на вершині марки поруч із BMW 7 Series та Mercedes-Benz S-Class.
У лютому 2026 року Audi припинила приймати нові замовлення на A8 у Німеччині. Книга замовлень закрилася 18 лютого. При цьому Audi не оголосила, що A8 назавжди залишиться без наступника: компанія лише пообіцяла пізніше повідомити подробиці щодо можливого наступного покоління.
Тому говорити, що Q9 безпосередньо «замінив» або «вбив» A8, було б перебільшенням. Але символічна зміна все одно дуже помітна: у липневій презентації Audi вже прямо назвала саме Q9 «новим флагманом портфеля».
Фактично верхівка модельної лінійки Audi зміщується від традиційного представницького седана до великого семимісного SUV. І це добре відповідає ситуації на преміальному ринку, де великі кросовери давно стали одним із головних способів продати клієнтові максимум простору, статусу та дорогого оснащення.
За що Audi просить 108 400 євро
Висока стартова ціна сама по собі ще не означає, що Q9 переоцінений. Audi справді дала новій моделі оснащення, яке має виправдовувати статус флагмана. Q9 стандартно розрахований на сімох людей, усі сидіння мають електричне регулювання, а за доплату замість другого ряду можна отримати два окремі комфортні крісла.
Модель також отримала автоматичні двері, повний привід quattro, найбільший панорамний дах, який Audi коли-небудь встановлювала на серійний автомобіль, сучасні системи допомоги водієві та нову світлотехніку. Сам автомобіль довший за 5,3 метра, тому Q9 справді створювали не просто як ще одну версію Q7, а як окрему вершину SUV-гами.
Питання в іншому: Audi заходить у цей сегмент тоді, коли X7 і GLS уже давно мають сформовану аудиторію, і відразу оцінює свою модель на їхньому рівні. Базовий BMW дозволяє зайти у клас дешевше, Mercedes — ще дешевше, а при прямому дизельному порівнянні з X7 різниця фактично зникає.
Отже, Q9 не може продавати себе аргументом «майже те саме, але дешевше». Audi доведеться переконувати клієнта простором, комфортом, дизайном, технологіями та самим статусом нового флагмана. Перші поставки Q9 у Німеччині заплановані на четвертий квартал 2026 року.
