Німецький виробник спортивних автомобілів Porsche готує нові масштабні скорочення. За даними Handelsblatt, на які посилається агентство DPA, компанія може звільнити ще понад 4000 працівників.
За інформацією німецьких медіа, остаточна кількість скорочених посад може бути навіть більшою.
Наразі Porsche у світі має понад 40 тисяч працівників. Нові заходи мають насамперед торкнутися менеджерських і адміністративних посад, а також частини структур, пов’язаних із розробкою.
Компанія готує новий “пакет майбутнього”
У Porsche не підтвердили конкретну кількість робочих місць, які можуть бути скорочені. Речник компанії заявив лише, що виробник готує новий “пакет для майбутнього”, який має зробити роботу компанії ефективнішою.
Очікується, що цей пакет Porsche представить до кінця липня. Ще в березні генеральний директор компанії Міхаель Ляйтерс повідомляв, що скорочення персоналу можуть вийти за межі вже оголошених раніше заходів.
За даними Handelsblatt, у дослідницькому центрі Porsche у Weissach зараз переглядають використання приблизно 30% потужностей. Це важлива деталь, бо йдеться не лише про адміністрацію, а й про частину напрямків розвитку майбутніх моделей.
Попередні скорочення вже оголошували
Porsche вже раніше повідомляла про зменшення кількості працівників. У регіоні Штутгарта до 2029 року мають скоротити приблизно 1900 робочих місць.
Крім того, у компанії завершилися контракти приблизно 2000 тимчасових працівників. У травні Porsche також оголосила про закриття трьох дочірніх компаній, що зачепило ще близько 500 людей.
Тепер, якщо інформація про додаткові понад 4000 скорочень підтвердиться, це стане ще одним великим ударом по персоналу компанії.
Читайте також:
Volkswagen також готує масштабні скорочення: німецький автопром переживає важкий період
Чому Porsche скорочує людей
Німецькі автомобільні компанії опинилися під сильним тиском одразу з кількох боків. Один із головних факторів — конкуренція з боку китайських виробників, які активно просувають електромобілі й часто пропонують нижчі ціни.
Додатковим ударом стали американські мита, які ускладнюють експорт і тиснуть на прибутковість. Для преміальних виробників, таких як Porsche, це особливо болісно, бо значна частина бізнесу залежить від міжнародних ринків.
Ще одна причина — дорогий перехід на електромобілі. Розробка нових платформ, батарей, програмного забезпечення й виробничих ліній потребує великих інвестицій, але попит на електрокари в Європі зростає не так швидко, як очікували виробники.
Проблеми не лише у Porsche
Porsche не єдина компанія, яка змушена економити. Масштабні скорочення готує і концерн Volkswagen. За повідомленнями медіа, у наступні роки він може скоротити до 100 тисяч робочих місць у світі, тобто приблизно 15% нинішнього персоналу.
Mercedes також шукає способи знизити витрати. Серед обговорюваних варіантів — повернення до 40-годинного робочого тижня.
Це показує, що проблема не обмежується однією маркою. Європейський автопром одночасно переживає технологічний перехід, конкуренцію з Азії, тиск витрат і політичні ризики на ключових ринках.
Що це означає для європейського автопрому
Скорочення в Porsche є символічними, бо компанія належить до преміального сегмента, який довго вважався більш захищеним від криз. Якщо навіть дорогі бренди змушені різати штат, це означає, що тиск став значно ширшим.
Під ударом можуть опинитися не лише працівники самих автовиробників, а й постачальники деталей, логістичні компанії, інженерні центри та сервісні структури.
Для споживачів це може означати зміну модельних лінійок, повільніший розвиток частини проєктів або перегляд цінової політики. Для працівників галузі — більше невизначеності на ринку праці.
Porsche обіцяє представити деталі до кінця липня
Поки компанія офіційно не назвала точну кількість посад, які можуть бути ліквідовані. Остаточні параметри нового пакету економії мають стати відомі до кінця липня.
Однак уже зараз зрозуміло: Porsche готується до серйозної перебудови. І ця перебудова відбувається не у вакуумі, а на тлі загальної кризи європейського автомобільного сектору.
Для німецького автопрому це ще один тривожний сигнал: старі моделі успіху більше не гарантують стабільності, а конкуренція на світовому ринку стає жорсткішою.
