Будівництво Бреннерського залізничного тунелю під Альпами досягло одного з ключових етапів. Австрійська та італійська ділянки головної тунельної труби вперше з’єдналися, що наблизило завершення одного з наймасштабніших інфраструктурних проєктів Європи. Після введення в експлуатацію він стане найдовшим залізничним тунелем у світі.
Будівельники завершили прорив останньої ділянки на австрійському відрізку Пфонс-Бреннер, після чого з’єднали його з тунелем, прокладеним з італійського боку. Проєкт реалізує компанія BBT SE, власниками якої є Австрія та Італія.
Бреннерський тунель скоротить шлях через Альпи до 25 хвилин
Новий залізничний тунель матиме довжину 64 кілометри разом з обхідною ділянкою Інсбрука. Він з’єднає австрійський Інсбрук із Фортеццою в італійському Південному Тіролі.
Основні характеристики проєкту:
- довжина тунелю – 64 км;
- початок будівництва – 2007 рік;
- заплановане відкриття – 2032 рік;
- максимальна швидкість поїздів – до 250 км/год;
- час у дорозі між Фортеццою та Інсбруком скоротиться з 80 до 25 хвилин.
Загальна вартість будівництва оцінюється у 10,5 мільярда євро. Половину фінансування забезпечує Європейський Союз, решту порівну покривають Австрія та Італія.
Новий тунель стане частиною транспортного коридору Європи
Після відкриття Бреннерський тунель стане важливою частиною Скандинавсько-Середземноморського транспортного коридору, який має з’єднати північ і південь Європи швидкісною залізницею.
За словами генерального директора будівельної компанії Webuild П’єтро Саліні,
«Ми пишаємося тим, що можемо зробити внесок у розвиток сталої європейської мобільності таким стратегічним проєктом».
Очікується, що нова магістраль допоможе перенести значну частину вантажних перевезень із автомобільних доріг на залізницю, зменшивши затори, шум та викиди в Альпах.
Наразі найдовшим залізничним тунелем у світі залишається Готтардський базисний тунель у Швейцарії довжиною 57 кілометрів. Після відкриття Бреннерський тунель перевершить його на сім кілометрів.
