Після 40 років експлуатації вагони канатної дороги на Петршині здійснили свою останню поїздку. У понеділок вони пройшли фінальний рейс, а вже у вівторок спеціальний кран підняв їх і завантажив на транспортувальні платформи. Операція завершилася до полудня, а вночі вагони вирушили на нові місця.
Закриття канатної дороги пов’язане з масштабною реконструкцією, яка триватиме 12 місяців. Очікується, що оновлена лінія з новими вагонами запрацює влітку 2025 року.
Старі вагони відправлять до музеїв
Два вагончики, які з 1985 року курсували між Петршинським пагорбом та Малою Страною, тепер стануть музейними експонатами. Один із них тимчасово розмістять у Центральних ремонтних майстернях у районі Гостіварж, а пізніше його передадуть до Музею громадського транспорту у Стршевіцах. Другий вагон потрапить до Національного технічного музею, де поки що буде зберігатися в депо у Хомутові.
У Стршевіцах планується створити нову експозицію, яка має бути готова до 2029 року – саме тоді трамвайне депо, де розташований музей, святкуватиме своє 120-річчя.
Як відбувалося вивезення вагонів?
Процес демонтажу розпочався ще у вівторок зранку. Фахівці спершу зафіксували обидва вагони на спеціальні кріплення, щоб безпечно підняти їх краном і завантажити на низькопрофільні трейлери.
“Ці вагони належать до третього покоління петршинської канатної дороги, яка була введена в експлуатацію в 1985 році”, – розповів представник транспортного підприємства DPP Петро Глох.
Після вивезення старих вагонів розпочнеться реконструкція всієї лінії: будуть зняті рейки, натяжні канати та повністю оновлена інфраструктура, включаючи систему дренажу та водовідведення.
Якою буде нова канатна дорога?
Оновлені вагони створюються за проєктом чеської дизайнерки Анни Марешової та будуть виготовлені у Швейцарії. Вони отримають панорамні вікна, чотири окремі безбар’єрні входи та місткість до 120 пасажирів. Візуально дизайн поєднує мінімалізм, елегантність і функціональність.
Цікавою особливістю стане “міжвагонний контакт”: коли дві кабіни проїжджатимуть повз одна одну, їхні вогні коротко змінюватимуть колір, ніби “підморгуючи”.
За цей дизайн команда отримала престижну нагороду German Design Award у категорії “Залізничний транспорт”.
Коротка історія канатної дороги
Першу канатну дорогу на Петршині було відкрито ще в 1891 році для зв’язку з Петршинською вежею. Згодом її кілька разів закривали та відновлювали – зокрема у 1932 та 1985 роках.
Довжина траси становить 510 метрів, а перепад висоти – 130 метрів. Дорога має одну колію з роз’їздом посередині та працює за системою натяжних тросів.
Після завершення реконструкції оновлена канатна дорога знову стане однією з найпопулярніших туристичних атракцій Праги.
