Війна з Іраном та блокування стратегічно важливої Ормузької протоки знайшли нову жертву — європейських пасажирів. Глобальний дефіцит авіаційного пального (гасу), який вже паралізує роботу азійських авіаліній, невідворотно наближається до Європи.
Як з’ясувала редакція Czechia Online, проаналізувавши економічні зведення агенції Reuters, ситуація виявилася набагато серйознішою, ніж очікувалося раніше. Криза вдарить по європейському ринку не влітку, а вже найближчими тижнями.
Транспортний колапс розпочнеться навесні
Голова Міжнародного енергетичного агентства (IEA) Фатіх Бірол попередив, що наслідки зупинки близькосхідних поставок європейці відчують дуже скоро. «Ми вже бачимо це в Азії, і незабаром, ймовірно, у квітні або травні, це проявиться і в Європі», — підкреслив він, назвавши авіапальне найбільшою проблемою поряд із дизелем.
Занепокоєння поділяють і самі перевізники. Генеральний директор ірландського лоукостера Ryanair Майкл О’Лірі зазначив, що найбільш вразливою країною наразі є Велика Британія, яка на чверть залежить від поставок пального з Кувейту.
Літня відпустка під загрозою: до Європи пливе останній танкер з авіапальним
Літні відпустки та ціни під загрозою
Економіст компанії Finlord Борис Томчіак малює тривожну перспективу на літо: якщо війна триватиме, Європі бракуватиме до 20% від необхідного обсягу пального. Це неминуче призведе до масового скасування рейсів. В Азії такі перевізники, як Korean Air, вже перейшли в кризовий режим роботи.
Наслідки дефіциту вже відчуваються в гаманцях пасажирів. Минулого тижня ціни на авіапальне підскочили до позначки майже 200 доларів за барель — це вдвічі більше за торішній показник. Багато авіакомпаній, включно з чеською Smartwings, вже почали підвищувати паливні збори, що автоматично здорожчує квитки.
Обіцянки Трампа розбиваються об математику
Президент США Дональд Трамп спробував заспокоїти союзників. У своїй соцмережі Truth Social він закликав країни, що страждають від блокади Ормузької протоки, купувати пальне в Америки, запевнивши: «У нас його достатньо».
Однак аналітики та дані американського уряду доводять протилежне. Експерт компанії Kpler Метт Сміт пояснює, що США просто фізично не здатні перекрити такий дефіцит:
- За звичайних умов через Ормузьку протоку експортувалося близько 500 тисяч барелів авіапального щодня (переважно в Європу).
- Загальний експорт США минулого року складав у середньому лише 219 тисяч барелів на день.
Хоча США є найбільшим у світі виробником авіагасу, вони споживають левову частку самостійно. З вироблених 1,97 млн барелів на день внутрішній ринок забирає 1,79 млн. «Навіть якби США мали достатньо пального, у них також є багато власних авіакомпаній», — резюмує Сміт.
П’ять європейських держав та Японія готові розблокувати Ормузьку протоку
