Глобальний перехід на електромобілі відбувається значно повільніше, ніж прогнозували експерти ще кілька років тому. Покупці не поспішають відмовлятися від звичних технологій, і провідні автовиробники змушені адаптувати свої стратегії до реалій ринку. Чеський автогігант не став винятком.
Як стало відомо виданню Czechia Online, компанія Škoda Auto планує випускати автомобілі на бензині та дизелі доти, доки на них буде попит і це дозволятиме європейське законодавство. Про це відверто заявив член правління компанії, відповідальний за продажі та маркетинг, Мартін Ян.
Рекордні доходи завдяки класичним моторам
Минулого тижня Škoda Auto приголомшила ринок своїми фінансовими результатами. Вперше в історії доходи компанії перетнули позначку в 30 мільярдів євро, а світові продажі знову перевищили магічну межу в мільйон автомобілів. Цікаво, що рентабельність чеського бренду склала понад 8%, випередивши навіть показники преміального Porsche, що входить до того ж концерну Volkswagen.
За словами Мартіна Яна, секрет успіху криється саме у збалансованому портфелі моделей. Хоча електричні Enyaq та новий Elroq показують чудові результати на ринку ЄС, головним генератором прибутку залишаються класичні авто з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ).
«Ситуація розвивається так, що двигуни внутрішнього згоряння залишатимуться з нами довше. Трансформація до електромобільності йде повільніше, ніж очікувалося спочатку, і ми будемо відповідним чином коригувати наші плани. Ми завжди говорили, що хочемо продавати автомобілі з ДВЗ доти, доки це буде законодавчо можливо, фінансово прийнятно, а клієнти будуть в них зацікавлені», — наголосив Ян.
Нові моделі та цінова політика
Як доказ відданості класичним технологіям, компанія нещодавно анонсувала вихід нового покоління популярного кросовера Karoq з ДВЗ. Водночас електрична лінійка також активно розширюється. Вже у травні цього року відбудеться світова прем’єра доступного електрокара Epiq (з очікуваною ціною близько 600 тисяч крон), а влітку світ побачить флагманський електричний позашляховик Peaq.
Коментуючи загальне зростання цін на автомобілі в останні роки, менеджер пояснив це не лише подорожчанням матеріалів та енергоносіїв, а й суворими регуляціями ЄС у сфері екології та кібербезпеки. «Ми як виробники беремо на себе значну частину цих витрат, не перекладаючи їх повністю на клієнта. Інакше автомобілі були б ще дорожчими», — зазначив він.
Бюрократія ЄС загрожує автопрому
Мартін Ян гостро розкритикував поточний підхід Європейської комісії до екологічних норм. Хоча в ЄС починають усвідомлювати проблему і пропонують певні пом’якшення, чинні правила залишаються вкрай жорсткими та бюрократизованими.
Топ-менеджер закликав Брюссель до двох термінових кроків:
- Відтермінувати штрафи: Європейські автовиробники не повинні платити гігантські штрафи за перевищення лімітів викидів CO2 лише через те, що клієнти поки що не готові масово купувати електромобілі.
- Переглянути заборону 2035 року: Планована заборона на продаж нових авто з ДВЗ з 2035 року у нинішньому вигляді є нереалістичною і потребує перегляду.
Масових звільнень не буде
Попри те, що материнський концерн Volkswagen анонсував масштабне скорочення витрат до 2028 року, працівникам Škoda Auto хвилюватися не варто. Завдяки високим фінансовим показникам чеського бренду, закриття заводів чи масові звільнення не плануються. Оптимізація штату відбуватиметься виключно за рахунок природної плинності кадрів у адміністративному секторі.
